प्रति,
मा.नाम.देवेंद्र फडणवीस
उपमुख्यमंत्री महाराष्ट्र राज्य
विषय: जुने सांगली विमानतळ (कवलापूर) 164 एकर जमीन भारतीय विमानतळ प्राधिकरण(AAI) कडे हस्तांतरीत करण्याची विनंती
आदरणीय मंत्री महोदय,
सांगली हे पश्चिम महाराष्ट्रातील पुण्यानंतरचे दुसरे मोठे शहर आहे. सांगली महानगर क्षेत्र 120 चौरस किमी आहे. सांगली शहराची विस्तारित उपनगरे जोडली तर ते ४०० चौरस किमीचे मोठे नागरी क्षेत्र आहे. सांगली महानगर आणि शहरातील उपनगरे मिळून सुमारे १६ लाख लोकसंख्या आहे. सांगली जिल्ह्याची लोकसंख्या ३२ लाखांपेक्षा जास्त आहे.
सांगली शहर हे पश्चिम महाराष्ट्रातील कृषी, औद्योगिक, उच्च शिक्षण आणि वाणिज्य क्षेत्राचे प्रमुख केंद्र आहे. सांगली हे हळदीचे शहर म्हणून जगभर ओळखले जाते कारण जगातील सर्वात मोठा हळदीचा व्यापार सांगलीत होतो. सांगलीत आशिया खंडातील सर्वात मोठा साखर कारखाना आहे. सांगली परिसर हे भारतातील साखर उत्पादनाचे मोठे केंद्र आहे. सांगली शहरापासून ५० किमी परिसरात ३० हून अधिक मोठे साखर कारखाने आहेत. सांगलीमध्ये देशातील प्रमुख द्राक्ष आणि बेदाणा बाजार (बाजार) आहे. सांगली जिल्ह्यात 300 हून अधिक महाविद्यालये आणि 100 हून अधिक उच्च तंत्रशिक्षण, विज्ञान आणि वैद्यकीय शिक्षण संस्था आहेत. सांगली-मिरजेला जुळ्या शहरात असंख्य मोठी रुग्णालये आहेत जिथे जगभरातून लोक उपचारासाठी येतात.
सांगली शहरापासून 8 किमी अंतरावर कवलापूर (बुधगाव) येथे जुने विमानतळ असून, ते स्वातंत्रपूर्व काळापासून अस्तित्वात आहे. हे विमानतळ भारतीय विमानतळ प्राधिकरणाच्या (AAI) नियंत्रणाखाली होते. 1950 ते 1980 दरम्यान सांगली विमानतळावरून विमान सेवाही सुरू होती.
1980 नंतर, मोठ्या विमानांच्या लँडिंगसाठी भारतीय विमानतळ प्राधिकरणाने सांगली विमानतळावरील धावपट्टीचा विस्तार करण्याची विनंती राज्य सरकारला केली. त्यानंतर हे विमानतळ धावपट्टी विस्तारासाठी तात्पुरते बंद करण्यात आले.
मात्र इतकी वर्षे सांगलीच्या (कवलापूर) विमानतळाच्या विस्ताराची कुठलीच कारवाई झाली नाही. धावपटीची देखभाल होत नसल्याने धावपट्टीची दुरवस्था झाली आहे. सांगली शहर हा कृष्णा नदीचा पूरप्रवण क्षेत्र असल्याने येथे दरवर्षी महापूर येतो. त्यामुळे पुराच्या वेळी बचावकार्याची गरज आहे. पण सांगली विमानतळाच्या खराब धावपट्टीमुळे नौदल, हवाई दल आणि एनडीआरएफला बचाव कार्यासाठी छोटी विमाने उतरणे देखील शक्य नाही. त्यामुळे बचाव कार्यात अनेक अडचणी येतात व सांगलीचा संपर्कच देशाशी तुटतो.
2000 ते 2009 दरम्यान, महाराष्ट्र शासनाने सांगली विमानतळ महाराष्ट्र औद्योगिक विकास मंडळाकडे (MIDC) हस्तांतरित करून घेतले. विमानतळ प्राधिकरणाला सांगितले की MIDC सांगली विमानतळाची देखभाल आणि विस्तार करेल असे कळवले. एमआयडीसी शेतकऱ्यांकडून 300-400 एकर जमीन खरेदी करून सांगली विमानतळाचा विस्तार करून धावपट्टीची लांबी वाढवणार असल्याचे वृत्तपत्रांतून प्रसिद्ध झाले होते. विमानतळाचे हस्तांतरण हे विमानतळ धावपटी विस्तार, वामानतळ टर्मिनल बांधणे व परत विमानतळ प्राधिकरणला वामानसेवा सुरू करण्यासाठी हस्तांतरीत करण्यासाठी झाले होते.
मात्र अचानक या विमानतळाचे काम कोणतेही विस्तार न करताच बंद करण्यात आले. विमानतळाच्या कामाच्या स्थगितीबाबत राज्य सरकारने लोकांना कोणतीही माहिती दिली नाही. आजही विमानतळ सुरू करण्यासाठी धावपट्टीच्या विस्तारीकरणासाठी अतिरिक्त शेत जमिनीवर आरक्षण कायम आहे.
परंतु एमआयडीसीने सांगली विमानतळासाठी अतिरिक्त आरक्षित जमीन संपादित करण्यासाठी आजपर्यंत कोणतेही प्रयत्न केलेले नाहीत. त्यामुळे सांगलीकरांचे सुरू असलेले विमानतळ बंद होऊन सांगली जिल्ह्याची ३५ लाख जनता विमानसेवेपासून वंचित झाली आहे.
सांगली सारख्या मोठ्या शहरी भागात विमानतळ नसल्याने सांगली जिल्ह्यातील लोकांना फक्त रेल्वे आणि रस्त्याने जावे लागते. सांगलीत विमानतळ असूनही विमानसेवा नाही अशी अवस्था झाली आहे. कोल्हापूर विमानतळ हे सांगली जिल्ह्यातील विविध शहरांपासून सरासरी 70-75 किमी अंतरावर आहे, तर बेळगावी विमानतळ 150 किमी अंतरावर आहे आणि पुणे विमानतळ 230 किमी अंतरावर आहे. या विमानतळांवरून प्रवास करणे व्यावहारिकदृष्ट्या शक्य नाही. सांगली विमानतळ जिल्हाच्या मध्यवर्ती ठिकाणी असूनही बंद आहे. सांगली हे बिझनेस हब असल्याने सांगलीत येणा-या व्यापारी, व्यावसायिक, कारखानदारांना मोठा त्रास सहन करावा लागत आहे.
सांगलीतील उच्च तंत्रशिक्षणाच्या विविध संस्थांद्वारे वैमानिक अभियांत्रिकी अभ्यासक्रम सुरू करण्यासाठी सांगली विमानतळाचीही गरज आहे.
त्यामुळे खालील मागण्यांचा विचार करावा ही विनंती.
1) राज्य शासनाने सांगली विमानतळ तात्काळ भारतीय विमानतळ प्राधिकरणाकडे (AAI) हस्तांतरित करावे. विमानतळाला सीमा भिंत बांधून सुरक्षित करण्यात यावे.
2) सांगली विमानतळाच्या विस्तारासाठी राज्य शासनाने २००-३०० एकर राखीव(आरक्षित) जमिन त्वरीत संपादन करून विमान प्राधिकरणाला हस्तांतरीत करावी.
3) विमानतळ प्राधिकरणाने सांगली विमानतळाच्या सध्याच्या धावपट्टीची तातडीने दुरुस्ती करावी आणि पुराच्या वेळी विमाने/हेलिकॉप्टर येथे उतरू शकतील याची काळजी घ्यावी.
4) उच्च शिक्षण संस्था आणि उड्डाण प्रशिक्षण शाळांना सांगली विमानतळावर लहान विमाने लँडिंग आणि उड्डाण करण्याची परवानगी आणि परवाना त्वरित देण्यात यावा.
5) जोपर्यंत सांगली विमानतळाचा विस्तार होत नाही तोपर्यंत सांगली विमानतळाचा वापर हवाई दल आणि नौदलाच्या विमान आणि हेलिकॉप्टरसाठी तातडीने सुरू करण्यात यावा.
6) भारतीय विमानतळ प्राधिकरणाने सांगली विमानतळावरून खासगी विमान कंपन्यां मार्फत तातडीने विमानसेवा सुरू करावी.
7) सुरूवातीला उडान योजनेंतर्गत छोट्या विमानाने नागरी विमानसेवा सुरू करावी.
स्पाईसजेट, गोएअर, इंडिगो, स्टार एअर यांसारख्या कंपन्यांकडे ७०-८० आसनांची छोटी विमाने आहेत जी सुरुवातीला सांगली विमानतळासाठी वापरली जाऊ शकतात.
8) सांगलीतून हळद, गूळ, द्राक्षे, बेदाणे, फुले, फळे इत्यादी वस्तू मालवाहू विमानाने सांगलीहून पाठवणे सुरू करावे.
9) सांगली विमानतळाच्या आजूबाजूच्या शेतकऱ्यांशी चर्चा करून योग्य मोबदला देऊन सांगली विमानतळाचा धावपट्टीचा विस्तार व पॅसेंजर टर्मिनलसाठी अधिक जमीन संपादित करून विकसित करण्यात यावे.
10) सांगली विमानतळाची जमीन एमआयडीसी एका खाजगी कंपनीला विकणार आहे. तो करार तात्काळ रद्द करून सांगली विमानतळाची जागा भारतीय विमानतळ प्राधिकरणाकडे सोपवावी.
तुमच्या सहकार्याने सांगली विमानतळ लवकरच कार्यान्वित होईल आणि नागरी उड्डाणासह सांगलीत प्रवासी आणि मालवाहू सेवा सुरू होईल, असा आम्हाला विश्वास आहे. सांगलीची प्रसिद्ध हळद, गूळ, द्राक्षे, बेदाणे, फळे, फुले व इतर माल लवकरच विमानाने जगभरात पोहोचणार आहे.
सतीश साखळकर
विमानतळ बचाव कृती समिती सांगली जिल्हा